推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現國際運輸便利化，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金暢通等方面給中國物流業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的新機遇。

隨著“一帶一路”***戰(zhàn)略的落地實施，物流業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。政府、企業(yè)和專家如何看待物流業(yè)的新機遇，行業(yè)又應該有怎樣的發(fā)展策略？***政策力度空前，政策導向往往是一個行業(yè)快速發(fā)展的強勁力量。

2014年9月，國務院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，明確提出加快推進交通運輸物流公共信息平臺發(fā)展，并提出了推進多式聯運、物流園區(qū)、農產品物流、制造業(yè)物流與供應鏈管理等12項重點任務。2015年3月，國務院再次印發(fā)了《關于同意設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區(qū)的批復》，跨境電商平臺類、跨境電商配套服務類以及重資產類物流公司均將受益。

“一帶一路”的落地實施，需要有意識地打造陸地物流和海上物流大通道，實現中國國際貿易的“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，促進我國多種物流體系的形成與發(fā)展。或許是提振物流業(yè)的***途徑之一。只有交通運輸先現代化了，才可能在更高水平上引領其他行業(yè)現代化。 ***發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴表示，物流業(yè)應該抓住這個契機，發(fā)展提升。

據美國《福布斯》雜志指出，全球經濟一體化需要物流一體化，“一帶一路”戰(zhàn)略將為中國物流業(yè)發(fā)展帶來新契機，有利于中國構筑全球物流一體化的物流戰(zhàn)略通道。報道指出，“一帶一路”戰(zhàn)略將構筑東中西部聯動發(fā)展新模式，通過資源整合的方式抱成團，連成線共同謀求發(fā)展，打造連接南北東西的國際大通道，打造貿易投資合作和開放新平臺，促進區(qū)域間商流、物流、信息流的合作，同時推動國內產業(yè)布局優(yōu)化調整。“一帶一路”還將帶領中國物流產業(yè)改造和升級換代。物流業(yè)將在中國“一帶一路”戰(zhàn)略中“從幕后走到幕前”，起到引導作用。

地方政府積極鋪路，在建設“一帶一路”的大背景下，各省份都在積極規(guī)劃物流業(yè)下一步的發(fā)展。物流企業(yè)加快變革，政府積極推動，同時物流企業(yè)也在加快變革。從現今物流公司的發(fā)展來看，物流公司紛紛觸網，阿里巴巴打造菜鳥網絡，順豐、騰訊深入物流領域，華貿物流收購貨運倉儲公司更是加速了物流行業(yè)的競爭。物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的蓬勃發(fā)展，正推動著中國智能物流的變革。

“一帶一路”戰(zhàn)略通過交通物流把碎片化的區(qū)域利益串起來。他主張除了需要強化中國與“一帶一路”輻射的***建立利益協商機制，做好制度上的頂層設計外，更需要大量平臺型企業(yè)去落實。在楊達卿看來，在互聯網時代，或者說電子商務時代，重建“絲綢之路”要有新思路和新手段。一個企業(yè)要具備這種萬有引力，就需要有一個融合商流、物流、資金流、信息流等多元一體的生態(tài)磁場，這些企業(yè)具有隱形的商業(yè)生態(tài)磁場。能把沿線***碎片化的利益吸附在統一平臺上，并加速整合升級，建立強大的商業(yè)生態(tài)磁場。