根據(jù)《2015亞太區(qū)物流樞紐研究報(bào)告》指出，整體市場規(guī)模以及商業(yè)環(huán)境三大要素對亞太地區(qū)67個(gè)物流樞紐進(jìn)行評級后,將香港、廣州、上海、深圳、天津、東京、大阪-神戶及新加坡8個(gè)亞太區(qū)物流中心列入全球性物流樞紐。

作為區(qū)域制造業(yè)中心,近年來廣州政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入,及擁有與重要國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密相連、高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲空間充足、全球***的物流運(yùn)營商已落地等優(yōu)勢,或讓廣州在未來15年內(nèi)一直保持全球***地位。而多邊貿(mào)易協(xié)定簽署落實(shí)、新的貿(mào)易走廊逐漸形成等因素影響,廣州未來還需通過不斷加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資,以提高生產(chǎn)效率的方式,保持***地位。

當(dāng)前占據(jù)優(yōu)勢的全球性物流樞紐將在2030年以前保持強(qiáng)勁勢頭,位于主要貿(mào)易走廊沿線、與重要國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密相連、擁有充足的高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲空間以及全球***的物流運(yùn)營商等特點(diǎn)將確保其全球***地位。

1.政策規(guī)劃2015年12月3日通過的廣州“十三五”規(guī)劃建議提出要著力建設(shè)國際物流中心。

包括下面一攬子舉措：

強(qiáng)化***物流標(biāo)準(zhǔn)化示范城市、***綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市地位,加強(qiáng)與周邊***和地區(qū)的跨境物流體系建設(shè),建設(shè)亞太航空貨運(yùn)物流中心,打造國際物流樞紐城市。

推動(dòng)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)化布局物流園區(qū)和專業(yè)物流基地,完善綜合運(yùn)輸通道和交通樞紐節(jié)點(diǎn)布局,統(tǒng)籌建設(shè)物流倉配基地,建設(shè)一批現(xiàn)代化物流配送中心,形成網(wǎng)絡(luò)型物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流功能,大力發(fā)展國際物流、空港物流、保稅物流、城鄉(xiāng)物流、智慧物流、綠色物流、冷鏈物流,培育和壯大一批骨干物流企業(yè)。

規(guī)劃建設(shè)綜合服務(wù)功能強(qiáng)的第三方、第四方物流服務(wù)中心,建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,做大做強(qiáng)廣州物流交易所,提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平,提高配送效率,降低物流成本。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),提升物流服務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作水平。

2.資金扶持

從2012年起,在市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金中設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)資金,重點(diǎn)扶持物流中心、城市物流配送、冷鏈物流、跨境電子商務(wù)、甩掛運(yùn)輸、物流技術(shù)運(yùn)用、物流信息化和物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等建設(shè)項(xiàng)目,取得明顯效果。

2015年11月23日,廣州市政府常務(wù)會(huì)議決定繼續(xù)設(shè)立廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)資金。2016~2020年,每年安排3000萬元,用于扶持廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展項(xiàng)目。?

3.交通配套

航運(yùn)

廣州將圍繞國際航運(yùn)中心建設(shè)60個(gè)項(xiàng)目投入逾1000億元。到2017年,廣州港貨物吞吐量將達(dá)到5.5億噸,集裝箱吞吐量達(dá)到2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。圍繞這一目標(biāo),廣州港將推進(jìn)一系列項(xiàng)目,包括南沙港三期、四期工程,南沙國際郵輪碼頭工程等。

還將建設(shè)智慧型國際航運(yùn)物流樞紐,依托南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、南沙保稅港區(qū)等園區(qū),大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易,加快建設(shè)保稅物流和保稅離岸貨物等基地,形成與國際市場接軌的保稅物流網(wǎng)絡(luò)體系。

空運(yùn)

2015年,廣州制定了加快廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)建設(shè)的三年行動(dòng)計(jì)劃,提出未來要將廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為中國重要的航空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、“一帶一路”對外開放門戶、國際空港產(chǎn)城融合引領(lǐng)區(qū)。

2015年~2017年,廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域在基礎(chǔ)設(shè)施、航空維修、航空物流、商務(wù)總部等領(lǐng)域計(jì)劃推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目53個(gè),項(xiàng)目總投資超過708億元。到2017年,廣州白云國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到6600萬人次,年均增長6.5%;貨郵吞吐量達(dá)到190萬噸,年均增長9.5%。

鐵路

據(jù)廣東省規(guī)劃,擬投資100億將廣州北站打造成亞太地區(qū)超大型綜合交通樞紐,屆時(shí)其規(guī)模將遠(yuǎn)超廣州南站。貨運(yùn)是廣州北站的重要功能。如果廣州接駁蓉歐快鐵,將貫通廣州陸上絲綢之路。開通廣蓉歐班列,13天可從廣州抵達(dá)歐洲,運(yùn)輸費(fèi)用與海運(yùn)綜合成本基本接近,但比海運(yùn)節(jié)約時(shí)間至少30天。

廣州正積極爭取將蓉歐快鐵接入廣州北站,盡快開通廣蓉歐快鐵,引入蓉歐班列公司,成立廣蓉歐快鐵公司,構(gòu)建廣州連接歐洲的鐵路通道,促進(jìn)廣州乃至華南的外貿(mào)出口,使廣州成為連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。

未來

廣州物流發(fā)展前景更值得期待！